Budget perbaikan mobil merupakan salah satu pertimbangan sebelum memutuskan membeli sebuah kendaraan roda empat. ada yg beranggapan mobil eropa/amerika mahal spare part dan ongkos kerjanya,namun kalo kita jeli memilih dan memakai barang KW yg berkualitas,maka biaya yg dikeluarkan pun cuma sedikit, seperti yg sudah kita alami bahwa sekarang banyak varian merk barang KW bikinan eropa,jadi kualitasnya gak jauh beda dgn barang ORI.
Di bengkel Detroit selain menyediakan barang Ori jg ada barang KW yg bagus,Jadi anda bisa berhemat uang lagi pula dgn kualitas kerja yg gak klh dgn BeRes,ongkos Kerjanya jauh Lebih Murah.
Kita juga punya alat Scan tool "GM Tech 2" yg merupakan alat standar utk pengecekan dan perbaikan maupun pemprograman.
Rabu, 21 Januari 2009
Tips Kanvas Rem /Brake Pad Agar Awet
Untuk Pengguna Kendaraan /Mobil Dgn Menggunakan Automatic Transmisi,Biasanya Umur/Usia Kanvas Remnya Lebih Pendek...
Salah Satu Cara Agar Lebih Lama Usia Pemakaiannya Adl: Kalo Sedang Dalam Antri/Berhenti di lampu " Bang Jo "/Traffick Light,Usahakan Posisi Transmisi Di "N"/netral Dan Tarik Tuas Hand Brake. Sehingga Hanya Rem Tangan Yg Bekerja Aktif,.
Jangan Selalu Memposisikan Tuas Transmisi Di"D" Meskipun Sedang Berhenti lama Sambil Menginjak Pedal Rem,Karena Dgn Kondisi Spt Ini Maka akan Terjadi Gesekan Antara Brake Pad Dan Rotor Disc. Sehingga Brake Pad Cepat Aus.
Demikian Tips Yg Bisa Kami Berikan,Semoga Bisa Menjadi Manfaat,.
Tks.
Salah Satu Cara Agar Lebih Lama Usia Pemakaiannya Adl: Kalo Sedang Dalam Antri/Berhenti di lampu " Bang Jo "/Traffick Light,Usahakan Posisi Transmisi Di "N"/netral Dan Tarik Tuas Hand Brake. Sehingga Hanya Rem Tangan Yg Bekerja Aktif,.
Jangan Selalu Memposisikan Tuas Transmisi Di"D" Meskipun Sedang Berhenti lama Sambil Menginjak Pedal Rem,Karena Dgn Kondisi Spt Ini Maka akan Terjadi Gesekan Antara Brake Pad Dan Rotor Disc. Sehingga Brake Pad Cepat Aus.
Demikian Tips Yg Bisa Kami Berikan,Semoga Bisa Menjadi Manfaat,.
Tks.
Selasa, 13 Januari 2009
Zafira 3 Cylinder: Sebuah Cerita dan Analisis
Salah seorang pelanggan kami , pengendara Chevy Zafira 2001, telah membuktikan ketangguhannya mobilnya. Dia mengendarai Zafira dalam keadaan piston pecah pada silinder 1 sepanjang Jakarta-Jogja-Jakarta, kurang lebih sekitar1000 km.
Ceritanya begini, pada liburan akhir tahun yang baru lalu, Bapak Islah Bahrawi mengalami kerusakan mesin pada km 97:200 di tol Purbaleunyi dalam perjalanannya ke Jogjakarta, tim mekanik kamipun dipanggil. Mengetahui bunyi mesin yang sedemikian kasar, ditambah dengan busi pada silinder 1 yang dalam keadaan rusak apalagi ditambah dengan berkurangnya tenaga, membuat tim kami curiga, jangan-jangan ada masalah dengan piston silinder 1.
Akhirnya mekanik kami menyarankan agar perjalanannya diurungkan atau ganti kendaraan saja, Bapak Islah berpendapat; "Tidak apa-apa mas, sekalian ngetes, paling tidak sampai Bandung!", katanya. Selanjutnya bapak Islah tidak memberi kabar mengenai perjalanannya, sampai keesokan harinya baru dia menelpon bahwa bapak Islah dan keluarganya telah sampai di Jogjakarta. Kami agak heran juga, bukan atas ketangguhan mobilnya, tapi atas kenekatan bapak Islah untuk terus melanjutkan perjalanannya.
Barulah satu minggu kemudian, dia menelpon kami kembali untuk segera menjemput mobil Zafira berwarna merah kecokelatan tersebut di rumahnya di bilangan Jakarta Selatan. Mereka telah sampai kembali di Jakarta dengan selamat....mmm, luar biasa.
Sampai di bengkel kami, Detroit, mesin mobil tersebut dibongkar, hasilnya? Jelas, dedel duel!! Piston silinder 1 pecah berantakan, packing head putus, busi hancur, head cylinder melengkung, selang radiator atas pecah ditambah dengan sebagian baut-baut hilang. "Untung roda masih bundar, kalau kotak, mobil tidak bisa jalan", kata Aidin salah satu mekanik kami. Kamipun mengkorfimasi ke bapak Islah, diapun terheran-heran, "pantesan larinya paling banter cuma 80 km/jam", katanya. "Berarti saya naik Zafira bermesin Daihatsu Charade dong!" katanya sambil ngakak...
Analisa Kami: Engine Zafira memang dirancang sedemikian rupa, apabila terjadi overheating dan terjadi water crossing, air tidak akan masuk ke ruang mesin, yakni hanya masuk keruang bakar, resiko terberat adalah seperti yang dialami bapak Islah, berkurangnya tenaga dan air tekor terus karena menguap di ruang bakar. Pada Zafira yang water crossing, oli tetap berwarna hitam, tidak "nyusu" seperti pada mobil lainnya, mesin tetap halus, bahkan pada beberapa kasus tertentu, mobil tetap bertenaga. Tidak heran terkadang sang pemilik kendaraanpun tidak tahu bahwa mobilnya telah water crossing sejak lama. Indikasi-indikasi yang patut dicurigai adalah, kecenderungan tekornya air pendingin radiator tanpa adanya kebocoran, suhu mesin tidak stabil, stationer tidak bagus, indikator mesin pada cockpit sering menyala.
Apabila sudah mendapatkan gejala-gejala tersebut, segeralah bawa ke bengkel GM kepercayaan anda untuk di scanning dan diperiksa secara teliti...
Ceritanya begini, pada liburan akhir tahun yang baru lalu, Bapak Islah Bahrawi mengalami kerusakan mesin pada km 97:200 di tol Purbaleunyi dalam perjalanannya ke Jogjakarta, tim mekanik kamipun dipanggil. Mengetahui bunyi mesin yang sedemikian kasar, ditambah dengan busi pada silinder 1 yang dalam keadaan rusak apalagi ditambah dengan berkurangnya tenaga, membuat tim kami curiga, jangan-jangan ada masalah dengan piston silinder 1.
Akhirnya mekanik kami menyarankan agar perjalanannya diurungkan atau ganti kendaraan saja, Bapak Islah berpendapat; "Tidak apa-apa mas, sekalian ngetes, paling tidak sampai Bandung!", katanya. Selanjutnya bapak Islah tidak memberi kabar mengenai perjalanannya, sampai keesokan harinya baru dia menelpon bahwa bapak Islah dan keluarganya telah sampai di Jogjakarta. Kami agak heran juga, bukan atas ketangguhan mobilnya, tapi atas kenekatan bapak Islah untuk terus melanjutkan perjalanannya.
Barulah satu minggu kemudian, dia menelpon kami kembali untuk segera menjemput mobil Zafira berwarna merah kecokelatan tersebut di rumahnya di bilangan Jakarta Selatan. Mereka telah sampai kembali di Jakarta dengan selamat....mmm, luar biasa.
Sampai di bengkel kami, Detroit, mesin mobil tersebut dibongkar, hasilnya? Jelas, dedel duel!! Piston silinder 1 pecah berantakan, packing head putus, busi hancur, head cylinder melengkung, selang radiator atas pecah ditambah dengan sebagian baut-baut hilang. "Untung roda masih bundar, kalau kotak, mobil tidak bisa jalan", kata Aidin salah satu mekanik kami. Kamipun mengkorfimasi ke bapak Islah, diapun terheran-heran, "pantesan larinya paling banter cuma 80 km/jam", katanya. "Berarti saya naik Zafira bermesin Daihatsu Charade dong!" katanya sambil ngakak...
Analisa Kami: Engine Zafira memang dirancang sedemikian rupa, apabila terjadi overheating dan terjadi water crossing, air tidak akan masuk ke ruang mesin, yakni hanya masuk keruang bakar, resiko terberat adalah seperti yang dialami bapak Islah, berkurangnya tenaga dan air tekor terus karena menguap di ruang bakar. Pada Zafira yang water crossing, oli tetap berwarna hitam, tidak "nyusu" seperti pada mobil lainnya, mesin tetap halus, bahkan pada beberapa kasus tertentu, mobil tetap bertenaga. Tidak heran terkadang sang pemilik kendaraanpun tidak tahu bahwa mobilnya telah water crossing sejak lama. Indikasi-indikasi yang patut dicurigai adalah, kecenderungan tekornya air pendingin radiator tanpa adanya kebocoran, suhu mesin tidak stabil, stationer tidak bagus, indikator mesin pada cockpit sering menyala.
Apabila sudah mendapatkan gejala-gejala tersebut, segeralah bawa ke bengkel GM kepercayaan anda untuk di scanning dan diperiksa secara teliti...
Technical Data Zafira
Engine data
| Engine, location | front, transverse in front of axle, 7° 50' |
| Cooling system | with liquid, sealed circle |
| Cylinders, number | 4 |
| Bore (mm) | 80 |
| Stroke (mm) | 88.2 |
| Displacement (cc) | 1796 |
| Compression ratio | 10.5:1 |
| Engine, type | in line; 5 main bearings |
| Cylinder block/ head, material | cast iron/ alumnium alloy |
| Camshaft( s), location | 2 overhead (DOHC), driven by toothed belt |
| Valve train | hydraulic bucket tappets |
| Valve, arrangement | v; 4 per cylinder |
| Valve adjustment | automatic - hydraulic |
| Fuel system | ind. el. fuel inj., multipoint, Multec- S |
| Ignition system | electr. spark timing (EST) + knock sensor |
| Fuel pump | electric, in tank |
| Emission control system | 3- way cat. conv. with oxygen sensor, exhaust gas recirculation |
| Emission class | D3 |
| Output (kW/ hp CEE at 1/ min) | 85/ 115 at 5400 |
| Specific power (kW/ l; hp/ l) | 47.3; 64 |
| Max. torque (Nm at 1/ min) | 170 at 3400 |
| Specific torque (Nm/ liter) | 94.7 |
| Mean effective pressure at max. power/ max. torque (kPa) | 1051.7/1190.0 |
| Average piston speed (m/ s) | 15.9 |
| Engine oil, capacity (l) | 4.25 |
| Battery 12 V, capacity (Ah) | 66 |
| Alternator 14.25 V, capacity (W) | 980 |
Transmission
| Drive axle | front wheel drive |
| Transmission, type | automatic + lockup |
| Gear ratios | 1st ratio=2.81 2nd ratio=1.48 3rd ratio=1.00 4th ratio=0.74 reverse ratio=2.77 final drive ratio=4.12 |
| Clutch, type | torque converter |
Body
| Seats, numbers | 2- 7, variable seating system "Flex 7" |
| Drag coefficient (c D ) | 0.32* |
| Frontal area (A in m²) | 2.39 |
| Index (c W xA) | 0.78* |
Chassis
| Wheel suspension front | independent, wishbone, McPherson struts, gas-filled shock absorbers |
| Wheel suspension rear | twist beam, longitudinal arms, gas- filled shock absorbers |
| Anti roll bar | front |
Brakes
| Brake circuits | 2, diagonal |
| Brakes front, diameter (mm) | ventilated disc, 280 |
| Brakes rear, diameter (mm) | drum, autom. adjustment, 230 |
| ABS | option |
Weights and dimensions
| Length (mm) | 4317 |
| Width (mm) | 1742 |
| Height (mm) | 1684 |
| Wheelbase (mm) | 2694 |
| Track front/ rear (mm) | 1470/ 1487 |
| Luggage capacity (l) ECIE (7/ 5/ 2 seats) | 150/ 600/ 1700 |
| Rim width (inch)( mm)/ tire size | 6Jx15/ 195/ 65 R 15 H |
| Turning clearance circle/ turning circle (m) | 11.20/ 10.50 |
| Steer. wheel turns lock/ lock | 3.1 |
| Steering, ratio | electr.- hydr. power steering, 17 |
| Steering wheel outside diameter (mm) | 380 |
| Kerb weight/ max. allowable weight/ additional load (kg) | 1430/1975/545 |
| Power to weight ratio (kg/ kW; kg/ hp)( empty) | 16.8; 12.4 |
| Max. axle load front/ rear (kg) | 940/ 1055 |
| Trailer load braked/ unbraked (kg) | 1250/ 500 |
| Trailer hook weight/ roof load (kg) | 75/ 75 |
| Fuel tank capacity (l), location | 58, under rear seats |
Performance
| Top speed (km/ h) | 175 |
| Acceleration 0- 100 km/ h (sec) | 14 |
| Acceleration 0- 400/ 0- 1000 m (sec) | 19.5/35.5 |
| Pass- by noise (dBA) | 70 |
| Fuel | unleaded premium |
| Fuel consumption (liter/ 100 km) | (93/ 116/ EU) |
| Fuel consumption at vehicle kerb- weight plus 75 kg. | |
| Additional equipment can lead to increased consumption and CO 2 values. | |
| urban: 12.2 | |
| extra-urban: 7.0 | |
| total: 8.9 | |
| CO 2 emission (g/ km) | 204 |
Senin, 12 Januari 2009
Authorized trained skills mechanic at reasonable price
Sebuah bengkel alternatif untuk kendaraan produk General Motor, dengan tenaga mekanik terlatih resmi dari GM, Scan Tool yang memadai untuk produk terbaru GM dengan harga yang jauh dibawah bengkel resmi. Bengkel kami beralamat di Jl. Lenteng agung barat no.69,srengseng sawah jagakarsa,jakarta selatan, phone 08118287654
Langganan:
Postingan (Atom)
